Περιπτώσεις

      Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος υιοθετούν σειριακές και αρθρωτές ιδέες σχεδιασμού, έχουν ευρεία προσαρμοστικότητα και χρησιμοποιούνται ευρέως στον βιομηχανικό τομέα.Για να λύσω τις αμφιβολίες όλων., η ακόλουθη είναι μια λεπτομερή επισκόπηση, ξεκινώντας από τα πλεονεκτήματα των κινητήρων μείωσης συνεχούς ρεύματος: 1Οι κινητήρες μείωσης συνεχούς ρεύματος έχουν χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, ανώτερη απόδοση και η απόδοση του κινητήρα μείωσης είναι τόσο υψηλή όσο 95% ή περισσότερο. 2Οι κινητήρες μείωσης συνεχούς ρεύματος έχουν χαμηλή δόνηση, χαμηλό θόρυβο, υψηλή εξοικονόμηση ενέργειας και χρησιμοποιούν υλικά από χάλυβα υψηλής ποιότητας, άκαμπτο στερεό σίδερο και θερμική επεξεργασία υψηλής συχνότητας στην επιφάνεια του κιβωτίου. 3Οι κινητήρες μείωσης συνεχούς ρεύματος κατασκευάζονται σύμφωνα με τις διεθνείς τεχνικές απαιτήσεις και έχουν υψηλό τεχνολογικό περιεχόμενο. 4Οι κινητήρες μείωσης συνεχούς ρεύματος εξοικονομούν χώρο, είναι αξιόπιστοι και ανθεκτικοί και έχουν υψηλή ικανότητα υπερφόρτωσης. 5Οι κινητήρες μείωσης συνεχούς ρεύματος είναι επεξεργασμένοι με ακρίβεια για να εξασφαλίσουν την ακρίβεια της θέσης.Είναι εξοπλισμένο με διάφορους κινητήρες για να σχηματίσουν ένα μηχανικό σύστημα, η οποία εγγυάται πλήρως την ποιότητα του προϊόντος

Τα ρουλεμάν του κινητήρα γραναζιών θα φθαρούν κατά τη λειτουργία, αλλά υπάρχει ένα όριο στη φθορά τους, διαφορετικά δεν θα λειτουργήσει κανονικά. Μεταξύ αυτών, η φθορά του βελονοειδούς ρουλεμάν και της οπής έδρασης, η οπή έδρασης του γραναζιού εμπλοκής και το βελονοειδές ρουλεμάν και ο αυχένας του άξονα θα πρέπει να έχουν διάκενο 0,01-0,08 mm, και ο αυχένας του άξονα του γραναζιού εμπλοκής είναι συνήθως εμπλεκόμενος. Εάν υπερβαίνει αυτό το εύρος, πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Εάν η επιφάνεια των δοντιών παρουσιάζει ομοιόμορφη φθορά, η φθορά κατά τη διεύθυνση του μήκους των δοντιών δεν πρέπει να υπερβαίνει το 30% του αρχικού μήκους των δοντιών, το πάχος των δοντιών δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,40, η περιοχή εμπλοκής των γραναζιών δεν πρέπει να είναι μικρότερη από τα 2/3 της επιφάνειας των δοντιών, το διάκενο εμπλοκής του γραναζιού λειτουργίας θα πρέπει γενικά να είναι 0,15-0,26 mm και το γρανάζι φθοράς μετάδοσης είναι υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Το όριο χρήσης είναι 0,80 mm, το διάκενο εμπλοκής του γραναζιού εμπλοκής θα πρέπει να είναι 0,10-0,15 mm και το όριο χρήσης είναι 0,60 mm. Μπορεί να μετρηθεί με ένα ενδεικτικό καντράν ή με μέθοδο κύλισης μαλακού μετάλλου. Εάν το διάκενο υπερβαίνει, θα πρέπει να αντικατασταθεί σε ζεύγη. Κυρίως λόγω του ότι το διάκενο εμπλοκής των γραναζιών δεν πληροί τις απαιτήσεις, 2 δόντια γραναζιού σπασμένα δόντια γραναζιού σπασμένα. Η θέση εμπλοκής των δοντιών του γραναζιού είναι ακατάλληλη ή υπόκειται σε μεγάλο φορτίο κρούσης κατά τη λειτουργία. Εάν υπάρχει μικρό σπάσιμο όχι μεγαλύτερο από 2 mm στην άκρη του δοντιού του γραναζιού, μπορεί να επισκευαστεί με μια πέτρα λαδιού και να συνεχίσει να χρησιμοποιείται.

Εισαγωγή στον κινητήρα γραναζιών:   Ο κινητήρας γραναζιών αναφέρεται στην ενσωμάτωση του μειωτήρα και του κινητήρα (μοτέρ). Αυτή η ενσωμάτωση μπορεί επίσης να ονομαστεί κινητήρας γραναζιών ή κινητήρας γραναζιών. Συνήθως ενσωματώνεται και συναρμολογείται από επαγγελματίες κατασκευαστές μειωτήρων και παρέχεται ως σύνολο. Οι κινητήρες μειωτήρων χρησιμοποιούνται ευρέως στη βιομηχανία χάλυβα, τη βιομηχανία μηχανημάτων κ.λπ. Τα πλεονεκτήματα της χρήσης κινητήρων μειωτήρων είναι ο απλοποιημένος σχεδιασμός και η εξοικονόμηση χώρου.   Επισκόπηση του κινητήρα μειωτήρα   1. Εξοικονομεί χώρο, αξιόπιστος και ανθεκτικός, υψηλή ικανότητα υπερφόρτωσης, η ισχύς μπορεί να φτάσει πάνω από 95KW. 2. Ο κινητήρας γραναζιών κατασκευάζεται σύμφωνα με τις διεθνείς τεχνικές απαιτήσεις και έχει υψηλό τεχνολογικό περιεχόμενο. 3. Το προϊόν υιοθετεί την ιδέα σχεδιασμού της σειριοποίησης και της πλάκας και έχει μεγάλη προσαρμοστικότητα. Αυτή η σειρά προϊόντων έχει ένα ευρύ φάσμα συνδυασμών κινητήρων, θέσεων εγκατάστασης και δομικών λύσεων και μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε ταχύτητα και διάφορες δομικές μορφές σύμφωνα με τις πραγματικές ανάγκες. 4. Μικροί κραδασμοί, χαμηλός θόρυβος, υψηλή εξοικονόμηση ενέργειας, χρήση υψηλής ποιότητας τμηματικών χαλύβδινων υλικών, άκαμπτο χυτοσιδηρό περίβλημα και θερμική επεξεργασία υψηλής συχνότητας της επιφάνειας του γραναζιού. 5. Μετά από μηχανική κατεργασία ακριβείας για τη διασφάλιση της ακρίβειας τοποθέτησης, όλα αυτά συνθέτουν τον κινητήρα μείωσης γραναζιών της διάταξης μετάδοσης γραναζιών εξοπλισμένο με διάφορους κινητήρες, σχηματίζοντας ένα μηχατρονικό σύστημα, το οποίο εγγυάται πλήρως τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της χρήσης του προϊόντος. 5. Χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, ανώτερη απόδοση και η απόδοση του μειωτήρα είναι έως και 95% ή περισσότερο.   Ταξινόμηση των κινητήρων μειωτήρων 1. Ομοαξονικός ελικοειδής κινητήρας γραναζιών 2. Ελικοειδής κωνικός κινητήρας γραναζιών 3. Κινητήρας γραναζιών υψηλής ισχύος 4. Κινητήρας γραναζιών σειράς YCJ 5. Παράλληλος αξονικός ελικοειδής κινητήρας μείωσης γραναζιών   Εφαρμογή κινητήρων γραναζιών   Χρησιμοποιείται ευρέως στον μηχανισμό μετάδοσης μείωσης διαφόρων γενικών μηχανικών εξοπλισμών όπως μεταλλουργία, εξόρυξη, ανύψωση, μεταφορά, τσιμέντο, κατασκευές, χημική βιομηχανία, κλωστοϋφαντουργία, εκτύπωση και βαφή και φαρμακευτικά προϊόντα.